从溜冰较困难的大石子沥青路面 来讲讲这些不同级配的沥青道路
时间：2015-02-02.
导读：大石子铺设的沥青路面特别粗糙，小石子铺设的沥青路面比较光滑。有人说感觉滑旱冰时大石子沥青路面滑得很吃力而小石子路面平滑，那么这种路面是不是抗冲击能力比较强，更适合载重型车辆，而小石子平滑路面比不上呢？小编带大家从沥青路面的矿料组成开始，慢慢科普各种沥青道路的特性。
首先说明一点：沥青路面是沥青混合料铺在地面上碾压而成的,所以路面的情况由沥青混合料决定。
先看沥青混合料的组成。沥青混合料=矿料+沥青。矿料形成骨架，沥青填充空隙和起联结作用。
有些人说，在大石子铺设的沥青路面及小石子铺设的路面上分别滑旱冰时，觉得大石子路面滑起来特别吃力，颠得特别痛苦，而石子细小的路面很平滑，猜想是否沥青用的比较多。
关于上面所说的这两种路面情况，它主要由矿料决定。矿料全称矿质混合料,由粗集料，细集料，矿粉三大类组成。
矿料（矿质混合料）是由粗集料，细集料，矿粉三大类组合而成
每一类又有几组不同的粒径，比如粗集料中的碎石有19mm的，也有10和15mm的，不一而足。这样能形成不同空隙率，不同密实度的基本骨架了。
根据所用的这些碎石大公称粒径的大小的不同及整体级配的不同，我们可以把所用东西混合后会做出下面这些不同的矿料来。
1.按大公称粒径的不同可分成5类。
我们拿全部以连续密级配（是各种大小的石头沙子都有且比较均匀）做出来的AC混合料为例。
大公称粒径不同的连续密级配矿料做出来的各种AC混合料路面看起来差别很大
这些矿料，加上沥青拌合好，铺到基层上，碾压好，所形成的路面看起来不一样啦。
2.按级配类型分3类。
有连续密级配，连续开级配（是大小都有，但大的石头多，小的石头，沙子用的少），间断级配（是有一些大小的石头一点都没有），各自代表性路面为AC、OGFC、SMA路面。
1) AC— Asphalt concrete (普通）沥青混凝土
2) OGFC—Open Graded Friction Course 开级配排水式沥青磨耗层
3) SMA—Stone Mastic Asphalt 沥青玛蹄脂碎石
三种不同级配类型的沥青路面结构层次剖面图
比如种和第三种铺出来的代表性路面对比如下：
使用较普遍的普通沥青路面(AC)及性质较好、造价较贵的沥青玛蹄脂碎石(SMA)的实物路面对比图
种沥青路面(AC)使用普遍；种路面——开级配排水式沥青磨耗层(OGFC)，在于石料颗粒间缝隙较大排水性能较好，下了小雨基本看不出来，车子跑起来也不打滑，很多机场高速喜欢用它，不过这种路面很少用在在其他地方，因为空隙率太大导致抗冲击能力太差，无法承受重载；第三种的沥青玛蹄脂碎石(SMA)路面，性能好，造价高，所以好钢用在刀刃上，基本上在道路施工过程中，出于经济实用型的考虑，底层用大石子配小石子，密实度高，沥青少造价低，中层用中石子，密实度高，沥青少造价也低，上层的面层采用SMA，砂石骨料本身强度高又耐磨，抗车辙，可重载，摩擦系数高，噪音低，路面平整，不易积水等优点，所以目前在高速公路、市政道路上得到广泛使用。
这三种路面在空隙率、密实度、路表构造深度（影响路面抗滑性）、水稳性和高温稳定性、造价，施工技术设备等方面差别比较大。各有优缺点，应因地制宜地使用。
这三种路面的铺设，除了设计合适的沥青混合料配比外，重要的基础的还是石料矿料。选用合适的圆锥破或UV砂石骨料生产系统为道路建设生产砂石矿料。国内公路常用的沥青路面类型是AC（密级配沥青混凝土），大粒径有4.75、9.5、13.2、16、19和26.5mm。根据道路等级、路面层位等确定路面材料类型后，得进行级配设计。比如AC-5（大粒径为4.75mm），其包括4.75~2.36、2.36~1.18、1.18~0.6、0.6~0.3、0.3~0.15、0.15~0.075和<0.075mm各档料（石子）和沥青（一般为3~5%）。世邦圆锥破出料口尺寸小可以调整到3~13mm，能生产大公称粒径的矿石骨料，UV砂石骨料生产系统可以处理0~10mm的河卵石进料，出产细度模数为2.7的优质中沙，含粉量5%，均能满足高品质道路建设的需要。
CS系列弹簧圆锥破的道路矿石骨料粉碎生产现场
注：转载修改于知乎【为什么有的沥青路面的马路用小石子铺设，路面特别光滑；有的用特别大的石子铺设，路面非常粗糙？】李小亮：沥青路面是沥青混合料铺在地面上碾压而成的。所以路面的情况由沥青混合料决定。 先看沥青混合料的组成。沥青混合料=矿料+沥青。矿料形成骨架，沥… http://zhi.hu/eXCO
